天文台科學助理　教你賺盡港鐵優惠【有片】

梁桂江，在機場當天文台科學助理，日日依循相同港鐵路綫返工放工廿年，見證港鐵票價只加不減以及種種荒謬機制。天生數口精的他，明知別無選擇，決定來一次絕地反擊，你不減，他就想辦法慳，還出書教人齊齊聰明搭港鐵。

即時去片：

要數港鐵荒謬，一派老實的梁桂江即滔滔不絕，他指，港鐵聲稱是可加可減機制，但年年加價，有加無減；某些路段，早一個站下車比遲一個站下車，車費竟然比較貴，如藍田至尖東，早一個站在紅磡下車，比遲一個站在尖東下車，車費貴10％。

在特惠站『嘟』八達通搭港鐵可以慳兩蚊，但這些特惠站的位置都不好找，而港鐵也刻意不推廣；港鐵雖有早晨優惠，但搭頭班車卻偏偏享用不到（註：早晨優惠只適用於早上7時15分至8時15分從特定35個港鐵站出閘）。

識得用全月通（月票）的話的確較抵，但必須在指定的轉車站轉車，好多魔鬼在細節。

▲ 普通打工仔梁桂江，日日返工迫港鐵，面對票價不公，這位多年「苦主」決心出書教人醒目搭港鐵。（黃建輝攝）

當人人搭車睡覺、玩手機，他卻花兩年時間在路上完成《我要搭盡港鐵》一書，教用最少錢搭盡和用盡港鐵優惠，同時揭露港鐵在營運上的種種怪現象。

出書轉捩點，是約兩年前首次使用全月通。他指，當時剛推出全月通，試用後發現裏面好多陷阱，假如『東涌－南昌』全月通票由旺角搭至迪士尼，但最終是享用不了全月通的優惠而要付全費，原因是開始站和終點站不在全月通範圍內，這個附例雖然已列在細節裏，但它的邏輯就是不對。

既然我已經使用了八九成全月通的覆蓋範圍，為何我享用不了優惠﹖港鐵常強調會給你優惠，但那些優惠根本不會方便你，好激氣。

那一刻，他很清楚生活終究還是離不開港鐵，與其日日抱怨，不如將憤怒化為正能量，於是他開始鑽研最慳搭車法，如在以上例子，他研究到只要中途在青衣站出入閘一次，就能符合全月通中的不公平條款又能享用到優惠了。

▲ 「港鐵站內均有提供各種車站指南和收費指示，細心閱讀就可慳回不少。」梁桂江說。（李秀嫻攝）

魔鬼在細節

新書中，梁桂江還列舉了不同路綫作說明，例如由九龍灣至東涌怎樣搭才最慳錢﹖他會教你用全月通結合特惠站使用，慳回超過三成車費！

例子：九龍灣至東涌 （20個工作天）

不用優惠（八達通票價）：

每月40（來回）x$20.3=$812

用全月通加強版：

「東涌－南昌」全月通加強版（$395）＋20x去程（九龍灣站至南昌站設有連接車程75折優惠＋九龍灣特惠站優惠）（（$8.2-($8.2x0.25）-$2））＋20x回程（東涌站至青衣站出入閘＋南昌站至九龍灣站有連接車程75折優惠＋青衣特惠站優惠）（（$8.2-($8.2x0.25）-$2））

每月$395+$82+$82＝＄559

按照梁桂江媲美相對論的方程式去搭車，每月可省$253！

但這條慳錢方程式，港鐵是不會告訴你：

港鐵的思維是，我有提供優惠，用不用、懂不懂用，隨便你。

優惠刻意設計複雜，小市民不怕煩地學識計，也是跟權力博奕的方法，但若然你懶得動腦，就要有被賺便宜的打算，這正是梁桂江出書的最大目的。

▲ 為了籌備出書，梁桂江蒐集港鐵剪報作參考。（黃建輝攝）

為慳錢行多兩步

精心計算各種至抵車費，首要條件是有清晰和細心的腦袋，擁有理科背景的梁桂江，當然如魚得水，但蒐集資料的漫長過程，也並非只是齋計數，他還身體力行走勻港九新界，尋找全港30多個特惠站，除了自製路綫圖，還細心地計算步距，目的是鼓勵市民－－用特惠站既省錢又可當做運動，

港鐵網站內雖然有寫明特惠站位置，但它不會教你怎樣去，即使在港鐡站內，也沒有海報清晰指示，我就試過問站內職員最近的特惠站在哪裏，他們都答不出。港鐵不積極推廣這個優惠，但它卻是最直接的慳錢法，沒理由不用。

▲ 《我要搭盡港鐵》，紅出版，2017年1月。

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